70年來，中國國慶閱兵式上的中國商用車，發(fā)生了怎樣翻天覆地的變化？2019中國國慶閱兵式的商用車，都有什么特點？2029年國慶閱兵式上，中國的商用車將會是何種形態(tài)？
▎閱兵式上 從無到有的中國商用車
1949年10月1日，新中國成立的當天，在天安門廣場舉行了閱兵式。那次閱兵式的運輸工具中，只有戰(zhàn)馬是中國造，其他裝備均不是中國造。
此后的1950年、1951年、1952年、1953年、1954年、1955年的國慶閱兵式，仍然沒有一輛中國制造的汽車。此時的閱兵式，可以用四個字形容：“有炮無車”。當時的中國，軍工廠可以造出大炮，工廠卻造不出汽車。
1956年的國慶，在滂沱大雨中，三軍將士接受了檢閱。不過，這次閱兵式特色的不是大雨，而是中國一汽制造的汽車——解放牌卡車，首次出現(xiàn)在了閱兵式上。解放牌卡車載著中國人民解放軍接受了檢閱。
1959年的閱兵，除了中國一汽生產的解放牌卡車外，中國自造的轎車——紅旗，也第一次出現(xiàn)在閱兵式上。此后，紅旗轎車一直都是首長乘坐的檢閱車。
下一次閱兵則是25年后的1984年。這一次閱兵，除了一汽制造的解放卡車和紅旗轎車外，又有了新品牌的卡車：東風、中國重汽、陜汽和紅巖。另外，北汽生產的吉普車也首次出現(xiàn)在閱兵式。
1984年的閱兵式，展示出我國初具規(guī)模的汽車工業(yè)。中國商用車則由一家企業(yè)，演變成一個行業(yè)。不過，此時的中國商用車行業(yè)仍然是缺重少輕。
接下來，就是1999年的閱兵。這次閱兵，重汽豪沃和東風猛士都是首次現(xiàn)身。此時的中國汽車工業(yè)正處在入世的前夜。雖然閱兵式上都是中國制造的商用車，不過，在中國大地仍然還有一些國外品牌商用車。
2009年的閱兵式，52款、共500余臺的地面裝備幾乎全部為中國制造，這與僅有戰(zhàn)馬是中國制造的1949年閱兵，形成了鮮明對比。這一年，與世界經濟危機形成鮮明對比的是，中國經濟的欣欣向榮。
中國的汽車工業(yè)在這一年（2009年），共生產汽車1379．10萬輛，銷售1364．48萬輛，這使得中國汽車銷量首次正式超越美國，成為全球第一大新車市場。
中國商用車行業(yè)也已經覆蓋了所有領域，從輕到重，從卡車到客車，都形成了自主開發(fā)能力和制造能力。中國制造的卡車和客車，出口眾多國家，成為中國在世界上具有比較優(yōu)勢的產業(yè)之一。頭一年（2008年），中國汽車出口已經達到68萬輛，其中，商用車出口達到36萬輛。
▎從中國制造到中國創(chuàng)造的中國商用車
從1949年到1956年，中國商用車經歷了從無到有；從1959年到1984年，中國商用車行業(yè)由一枝獨秀發(fā)展到百花齊放；從1984年到2009年，中國商用車行業(yè)完成了進口替代，并走向海外，成為在全球具有比較優(yōu)勢的產業(yè)。
2019年，閱兵式上的中國商用車，又表現(xiàn)出什么特點？
2019年閱兵共有59個方（梯）隊和聯(lián)合軍樂團，總規(guī)模約1.5萬人，各型飛機160余架、裝備580臺（套），是近幾次閱兵頗具規(guī)模的一次。此次閱兵裝備有兩個特點，一是全部國產；二是受閱裝備信息化程度普遍較高。
具體到閱兵式中的中國商用車，則有多個企業(yè)、多個品牌在各軍種方隊中亮相：中國重汽、陜汽重汽、北奔重汽、東風汽車、一汽解放……
2019閱兵式中，共有135輛東風軍車，出現(xiàn)在各個方隊中：
48輛陜汽軍車分別出現(xiàn)在裝備方隊，信息作戰(zhàn)、無人機、核導彈、補給供應、搶修搶救等7個受閱方隊中。
12臺北奔重卡被編入預警雷達方隊和信息作戰(zhàn)第一方隊，接受檢閱。
▎游行和保障隊伍中的中國商用車
2019年的國慶慶典中，除了出現(xiàn)在軍隊的隊伍中，中國大量的商用車還出現(xiàn)在游行和保障隊伍中。
在群眾游行環(huán)節(jié)，有56輛彩車采用的是福田歐曼產品。
“致敬”禮賓車21輛全部采用了歐輝客車。
中國制造的花車也成為各省隊伍中的重要承載工具，其中有25輛車都使用了福田歐輝。河南省的花車使用的是宇通；安徽省的則是江淮格爾發(fā)：
本次國慶慶典，在天安門廣場前放飛的7萬羽和平鴿，則是由10輛福田歐馬可運載完成；
晚上慶祝國慶70周年聯(lián)歡活動的特效煙花燃放裝置運輸車，同樣由70輛福田歐馬可擔任。
值得一提的是，負責清洗閱兵現(xiàn)場的純電動清洗車，率先行駛到長安街。這批清洗車，均為中國造的比亞迪和慶鈴純電動卡車，顯示出我國在新能源汽車領域的領先水平。
另外，我國的各類客車為本次閱兵式提供了大量的運輸服務。
其中，宇通客車以超過2000輛的強大陣容為大閱兵保駕護航，充分彰顯了民族企業(yè)的責任和擔當。
其中，有170輛宇通T7中型商務車服務于本次閱兵式，要知道，10年前的閱兵式服務保障工作中，還有大量的日本豐田考斯特。
福田歐輝則有2310輛為閱兵式外圍提供保障用車。
▎明天閱兵式上中國商用車將是什么樣？
10年后，當再次舉行閱兵式時，中國商用車又會是什么樣呢？
首先，或許有部分閱兵車輛將會是新能源車。本次閱兵式中，純電動清掃車就已經出現(xiàn)在其中。未來，新能源卡車也會有望出現(xiàn)在閱兵式隊伍中。
可以說，在新能源汽車領域，中國走在世界的前列。2018年，中國新能源汽車的銷量超過百萬輛，占全球市場份額一半以上；銷量達到125.6萬輛，九年內復合增速達到87.5%。
特別是，從2009年“十城千輛”開始，經過10年的發(fā)展，中國新能源客車，有著豐富的運行經驗?，F(xiàn)在，中國的新能源客車大量出口到世界各地，包括德日美韓這樣的汽車大國。
其次，閱兵式或將會出現(xiàn)無人駕駛車輛。本次閱兵式，可以看到無人機等等。未來，裝載武器裝備的車輛，也有望使用無人駕駛車輛。
2019年9月印發(fā)的《交通強國建設綱要》中明確指出，要加強智能網聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產業(yè)鏈。《綱要》的發(fā)布預示著中國汽車產業(yè)把更多的注意力從單一的“電動化”轉向“智能駕駛”方面，并將加速推動自動駕駛走向成熟。
另一方面，5G技術在中國市場的率先推廣和認知，也為謀求從機械技術轉向智能網聯(lián)技術的汽車產業(yè)帶來了新的機會。
實際上，中國商用車的智能駕駛研發(fā)測試正在如火如荼的進行。在眾多領域，中國商用車智能駕駛都取得了豐碩的成果：
據方得網不完全統(tǒng)計，卡車企業(yè)的智能駕駛成果就有如下：
2018年4月18日，一汽解放在青島港成功發(fā)布了J7 L4級港口智能車、ICV。
2018年4月12日，中國重汽就已經與天津港集團、主線科技聯(lián)合打造了全球首臺L4純電動無人駕駛港口集裝箱卡車。
客車領域則也在多個地方展開了實際運行，比如金龍阿波龍智能駕駛客車，截止目前，已經實現(xiàn)了25城、30個場景商業(yè)化運營，累計自動駕駛里程51000多公里，服務乘客63000多人次，保持了安全0事故。
可以肯定，2029年閱兵式上，中國商用車將會以新能源化、智能化、網聯(lián)化等特點出現(xiàn)在世人面前。
▎結束語：
中國商用車行業(yè)，即是國家制造業(yè)的重要一員，也為眾多平民百姓創(chuàng)造了美好生活，同時，更是為保家衛(wèi)國的人民軍隊提供強大的裝備。
正如主席在70周年閱兵式上講的那樣：中國的昨天，已經寫在人類的史冊上；中國的今天，正在億萬人民手中制造；中國的明天，必將更加美好。
中國商用車行業(yè)，從一無所有到逐鹿全球，從技術追隨到技術引領，從世界工廠到中國智造，未來必將更加美好。
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